Meine Taschenuhr zeigt sieben Uhr als ich erwache, die Wetterfront zeigt sich stürmisch, als ob sie das bevorstehende Unheil erahnt. Nun sei es drum, wir haben uns für diesen Weg entschieden.

Am Vormittag erläutert mir Cpt Wigbold die einzelnen Instrumente im Steuerhaus und weist mich in die Kunst der Schifffahrt ein, ’Wir bewegen uns ab jetzt ausserhalb der gängigen Schifffahrtsrouten’.

Eine genaue Untersuchung ergibt, das es leider keine nennenswerte Schiffsbibliothek gibt, so wie sie mir zuletzt an Bord der HMS Victory beschert war.

Als wir gegen Abend die Insel Lundy passieren wird Cpt Wigbold müde, bietet mir daher die Kommandantur an. Ich nehme die Herausforderung an. Zwei Stunden nach Wachablösung werde ich ebenfalls müde und mein Interesse fällt auf einen Schalter, der mit ‘dør, automatisk, automatgir’ beschriftet ist. Vermutlich norwegisch. Ich lege ihn um. Das Schiff fährt anschliessend im Kreis und ich muss den Kapitän wecken. Er übernimmt, erklärt mir,  ‘ihm selbst sei nicht ganz klar was diese Beschriftung genau bedeutet, bzw welcher Fehler hier vorliegt aber er kenne das Problem.’ Nach der Reparatur übernehme ich für weitere Stunden das Ruder.